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Les bus électriques, comment ils fonctionnent et où

Les bus électriques, comment ils fonctionnent et où


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L'Europe veut un tiers des bus écologiques d'ici 2030, l'échéance approche, il reste un peu plus de 10 ans, ce qui n'est pas une très longue période compte tenu du cycle de vie de ces véhicules et du rythme auquel on les change en Italie. Presque des véhicules anciens circulent dans certaines de nos villes. En espérant que nous respecterons ce délai, découvrons comment le bus électriques et là où il y en a déjà plusieurs, en pourcentage.

Bus électriques: comment ils fonctionnent

Quand on parle de bus électriques il faut penser aux voitures électriques car le système d'exploitation ne change pas beaucoup même si on parle clairement de dimensions et de poids très différents et aussi d'exigences de transport et de vitesse qui ne sont pas comparables. Le système qui est dans le bus électriques il doit nécessairement être plus puissant et capable de récupérer l'énergie du mouvement du véhicule lui-même. Habituellement après environ 200 kilomètres, il devient nécessaire de recharger le bus au niveau des colonnes qui se trouvent dans les gares mais il y a un avantage économique extrême car cette recharge coûte beaucoup moins cher que l'essence et n'est même pas nécessaire tous les jours.

La plupart des bus électriques circulent dans nos villes, dans des rues où ils ne pourraient même pas siffler, mais en tout cas ces véhicules ont été conçus pour pouvoir se déplacer exactement comme les autres véhicules, ils ne sont donc pas moins efficaces. Cependant, il y a un gros avantage à les adopter dans vos propres rues: ils sont extrêmement silencieux. Ils émettent un très léger bruit qui dans le trafic pas même sentir. Si vous vivez comme moi à deux pas d'un arrêt de bus, vous apprécierez cette différence!

En Italie la transition est en cours, ces véhicules roulent déjà dans diverses villes comme Asti, Florence, Olbia, Vimercate, ainsi qu'à Milan et dans bien d'autres qui se multiplient de jour en jour, aussi, mais pas seulement, pour répondre aux indications de l'Europe. Ce plan de remplacement s'inscrit dans un concept plus large de mobilité durable, un concept qui doit être au cœur de toute personne qui voyage, pour le plaisir ou pour le travail.

Il s'agit d'adopter des pratiques durables lors des déplacements, de moins polluer, en choisissant des moyens de transport avantageux en ce sens et qui ne contribuent pas au trafic qui encombre les liaisons urbaines et extra-urbaines. LE transport public en général, c'est certainement un bon choix, mais si nous pouvons également réduire l'impact environnemental des bus, nous ne pouvons que gagner en santé, à la fois pour nous et pour la planète.

Bus électriques: ce que dit l'Europe

2030, ils ont décisif pour de nombreuses politiques environnementales qui nous concernent ainsi que tous les citoyens de l'Union européenne, c'est aussi l'échéance à laquelle nous aurions dû être en mesure d'atteindre un tiers des bus électriques publics. Il a été établi par accord entre le Parlement et Conseil de l'Union européenne du 11 février 2019 sur la révision de la directive 2009/33 / UE sur les véhicules propres, qui vise à promouvoir des véhicules plus écologiques et plus économes en énergie pour les flottes achetées par les administrations publiques.

Il y en a aussi un étape intermédiaire, en 2025, pour dicter le calendrier de la transition: dans un peu plus de 5 ans, nous aurons déjà un quart de bus électriques. Bien que nous parlions ici de bus électriques, cette norme couvre également les véhicules de service tels que ceux de collecte des déchets et de livraison de colis. Les objectifs généraux, pour 2025 et 2030, doivent alors être calibrés sur la base du PIB et de la population de chaque pays.

Bus électriques: là où ils travaillent

Si en Italie nous y travaillons, dans d'autres pays bus électriques ils sont déjà bien présents. Au Danemark à Copenhague pour 2030, ils veulent même atteindre 100% de véhicules électriques pouvant être chargés avec des colonnes wi-fi. Les bus électriques sont également très nombreux aux Pays-Bas.

Suède c'est un pays qui a beaucoup à dire. Pour minimiser les émissions de dioxyde de carbone, le gouvernement et les municipalités ont décidé d'éliminer l'utilisation de combustibles fossiles dans les transports urbains. Les entreprises qui fournissent les moyens pour les réseaux de transport locaux au lieu de sniffer ont retroussé leurs manches pour fournir les bus plus verts des concurrents. Göteborg est ainsi devenue la première ville au monde où seuls des bus publics électriques fournis par Volvo sont en service.

Aussi pour Stockholm 950 bus sont alimentés par des biocarburants tels que l'éthanol ou le biogaz pour réduire les émissions de dioxyde de carbone de 80 000 tonnes par an. Ensuite, il y a de vraies expériences comme celle de la ville de Kista. Ici, un bus sans conducteur parcourt une distance de 20 kilomètres, avec plusieurs arrêts.


Vidéo: 9 CHOSES À SAVOIR sur la Voiture à Hydrogène! (Juillet 2022).


Commentaires:

  1. Darrius

    Belle publication! J'ai rédigé beaucoup de choses nouvelles et intéressantes pour moi!

  2. Kathlynn

    Vous n'êtes pas correcte. Je peux défendre ma position. Envoyez-moi un courriel à PM, nous parlerons.

  3. Wynston

    Je suis désolé, que je vous interrompre, mais vous ne pouviez pas donner plus d'informations.

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    À mon avis, il a tort. Écrivez-moi dans PM, cela vous parle.



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